Entretien avec Ed Plaugher : La mémoire à rebours

Ed Plaugher affirme en riant presque : «  je peux vous assurer qu’il y avait un avion  ». Prolixe, le chef des pompiers d’Arlington énumère une liste exhaustive des débris qu’il dit avoir vu dans le foyer de l’impact : «  des ailes, le fuselage, les sièges, les moteurs, les trains et la boîte noire  ». Le 12 septembre, il déclarait pourtant aux journalistes lors d’un briefing au Pentagone qu’il n’y avait «  que de petits morceaux d’avion et surtout pas de fuselage ni de débris importants  ».

Son ton peu assuré ressemble presque à la gêne qu’il trahissait voici huit mois lorsqu’il refusait presque de témoigner à cette même conférence de presse, où on lui demandait ce qu’il pensait de l’origine des débris se trouvant sur l’autoroute en face du Pentagone. Il indiquait à l’époque n’avoir rien vu et préférait que les journalistes s’adressent directement aux témoins oculaires. Ed Plaugher a donc retrouvé la mémoire. Mais a-t-il pu voir les sièges quarante minutes après l’explosion si l’avion s’est, comme l’affirment les autorités, littéralement désintégré ? Dans son témoignage pour Digipresse, le Chef des pompiers s’explique également sur l’usage de l’eau dans un incendie au kérosène. Des explications qui à première vue semblent plausibles d’après l’attaché de presse des sapeurs-pompiers de Paris. L’eau, nous dit Ed Plaugher, n’est pas utilisable pour combattre un feu de kérosène «  tant que le carburant est liquide mais dès qu’il se consume avec des objets, qu’il s’évapore, alors vous pouvez l’utiliser  ». Certes, cependant Ed Plaugher nous le dit lui-même : l’eau a été utilisée comme «  premier agent » ce qui, d’après le responsable des pompiers français, apparaît douteux à moins que l’eau n’ait été utilisée dans ce cas loin du foyer.

Autre mystère, bien qu’Ed Plaugher affirme les avoir vues, les boîtes noires ont été selon les sources officielles retrouvées le 14 septembre «  à l’endroit précis où l’avion s’est écrasé sur le Pentagone  ». Le même jour, Dick Bridges responsable des pompiers précise qu’elles sont endommagées mais que le FBI pense qu’on pourra cependant en extraire les données. Peu après, le FBI prétend qu’aucune donnée n’est utilisable. Pourtant, six mois après l’attentat, le FBI produit une déclaration pour protester contre l’ouvrage de Thierry Meyssan en alléguant de l’existence comme élément de preuve capitale des données de ces boîtes noires...

La contradiction est donc de mise dans les éléments d’informations accordés à l’opinion publique depuis plusieurs mois. Ainsi, au départ, il n’y avait pas de débris importants puisque le choc et le feu avaient tout fait disparaître.

Des preuves confidentielles

Le FBI a refusé de nous rencontrer mais a néanmoins bien voulu répondre à quelques questions par téléphone. Son représentant nous affirme désormais à l’occasion d’une déclaration officielle à propos du livre de Thierry Meyssan, que tous les éléments de preuve de l’existence d’un avion sont en leur possession. Donc aujourd’hui il existe bel et bien des traces du vol 77 avec des débris authentifiés par «  un numéro de série de la compagnie aérienne  ». Cependant, lorsqu’on lui demande alors pourquoi ces éléments ne sont pas montrés à la presse et à l’opinion publique, permettant ainsi de faire taire les détracteurs de la thèse officielle, Fred Murnay, le porte-parole du FBI déclare que l’enquête «  n’est pas terminée » et que par conséquent les preuves restent confidentielles.

Pourtant, d’après le site du FBI, depuis le 26 septembre, l’enquête serait attribuée désormais au DOD, le Ministère américain de la Défense. Interrogé à ce sujet, Fred Murnay dément. Perdus dans les méandres kafkaïens de l’administration fédérale, nous finissons par obtenir le nom du magistrat chargé de l’enquête. Il s’agit du procureur Mc Nulty, attaché au département du comté d’Arlington où se situe le Pentagone. Il refusera de nous parler et son attaché de presse conclura par ces mots : «  cette enquête n’est pas près de se terminer  ». Certes, mais dans combien de temps ? «  Sans doute des années  ». On peut alors s’interroger sur ce que le FBI a découvert durant ses investigations et sa récolte de preuves car si les éléments sont « tous rassemblés » comme nous l’affirme Fred Murnay, alors pourquoi l’enquête publique ne débute-t-elle pas ?

Valérie Labrousse

* Entretien disponible en vidéo à l’adresse suivante :
http://digipressetmp4.teaser.fr/sit...

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Chapitres

Introduction : Dissection d’un mensonge de guerre

Un débris de trop

Des témoignages tronqués

L’hypothèse du missile

L’effet d’une charge creuse

Disparition d’un avion

Le paradoxe officiel

Epilogue


Cahier photos

Page I

Page II

Page III

Page IV

Page V

Page VI

Page VII

Page VIII

Page XV

Page XVI


Annexes

« Il importe que M. Bush réponde aux questions suscitées par les événements du 11 Septembre »

« Des porte-parole du complexe militaro-industriel se sont moqués de moi en me qualifiant de partisan de la théorie du complot »

Entretien avec Ed Royce : « Nous sommes les victimes »

Entretien avec Cynthia McKinney : La conspiration du silence

Entretien avec Carlos Jacinto : « Beaucoup de choses à éclaircir »

Entretien avec Mike Walter : « Ni missile, ni bombe, un avion American Airlines »

Entretien avec Richard Benedetto : « Cet avion va s’écraser sur le Pentagone ! »

Entretien avec Steve Riskus : « Comme dans un dessin animé »

Entretien avec James Ryan : « C’était un cauchemar »

Entretien avec Ed Plaugher : La mémoire à rebours

La chronologie du NORAD

« Qui a commandité les attentats du 11 septembre ? »

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